Как усилить перекрытие подвала гаража
Вопрос:
Здравствуйте, Сменыч! Купил гараж. Одни слезы! Старая яма обвалена, особенно со стороны подвала. Вычистил, выложил из кирпича новую. Как теперь привести в чувства участок пола и усилить перекрытие подвала, чтобы смело стояла "Семерочка" /передние колеса вынуждены занимать часть перекрытия/ От ворот до перекрытия 3.70 метра. Спасибо!
Алексей Алексеевич, Джанкой, Крым.
Ответ:
Привет, Алексей Алексеевич из Джанкоя!
Особо нового ничего не скажу.
Просто следует сделать надежную основу, на которой бы стояла ваша "классика" всеми четырьмя колесами.
Так понимаю, что вы говорите об автомобильной яме, кирпичные стенки которой вы переложили новой кирпичной кладкой. Если передние колеса должны стоять на перекрытии подвала, то естественно, его следует усилить. Как именно - определяют по месту.
В самом крайнем случае вовсе разбирают старое перекрытие и заменяют его на новое. Так как усиливать заведомо ненадежное перекрытие бывает себе дороже.
Внимательно осмотрите что это старое перекрытие представляет из себя. Нормальное перекрытие подвала, как правило, делается из армированной бетонной стяжки толщиной не менее 100 миллиметров. Арматура в виде гладких прутков или периодички Ф14 миллиметров и более. При этом арматура кладется обычно в виде сетки с ячейкой клеток 100 - 200 миллиметров. Хотя полного единоообразия в этом деле не бывает.
Все это ориентировочно. Арматура должна находиться внутри бетонной стяжки примерно по середине ее толщины.
Иногда конструкция армирования бывает и другой, например, укладывается несколько металлических балок сечением более 50 миллиметров (это может быть и уголок, и труба, и рельсы, и швеллера и т.п.) с шагом укладки между собой около полуметра. А между этим металлическим сортаментом кладут карты сварной сетки, с опиранием ее на этот сортамент. После чего снизу монтируют опалубку из обычных обрезных досок, которую вязальной проволокой крепят к металлическим элементам. Затем сверху заливают бетоном так, чтобы он был и снизу и сверху от металлических элементов. Получается сносное подвальное перекрытие.
После застывания бетона проволоку снизу откусывают и опалубку убирают. Остается армированная бетонная стяжка, Легковую машину вполне может такое перекрытие выдержать. Иногда перекрытие утепляют, а сверху потом укладывают деревянные доски пола.
Для Крыма, насколько понимаю, утепление не обязательно. Хотя доски пола или дорожная плитка могут быть использованы для покрытия площади гаража.
Да и других вариантов может быть множество. Например, в стенах гаража долбят ниши-углубления, в которые заводят металлические балки или арматуру. Чтобы опирание будущего бетонированного перекрытия было надежным. Так как длинные балки на ширину гаража от одной стены и до другой установить бывает проблематично, то их можно сделать из двух частей и завести каждую часть в свою стену с одной стороны, а потом концы балок соединить и связать (сварить) между собой. После чего и заливать бетонную стяжку.
Если возможности продолбить ниши в стенах гаража нет, то можно сделать опоры под арматуру перекрытия в виде свай или столбов из кирпичной кладки, иногда с использованием внутри кладки, допустим, труб. Такие опоры устанавливаются в подвале в достаточном количестве для надежного удержания перекрытия вместе с автомобилем.
Так что простору фантазий на эту тему нет границ.
Если что можете из рассказанного использовать на практике, то время я даром не потерял.
Удачи!